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　　传统跨境运输模式下，货主想要把一批货物从中国内陆工厂运到欧洲内陆城市，需要分别对接国内拖车公司、港口货代、远洋船公司、目的国清关行、海外配送车队，中间要经历至少3次换单、2次以上的货物交接，任何一个环节出问题，货主都要自己协调多方责任，不仅耗时耗力，还经常出现“货物破损没人认、延误损失没人赔”的尴尬局面。

　　而跨境联合运输的核心，是由一个统一的“多式联运经营人”对全程运输负总责。货主只需要和这一家服务商签订一份运输合同，拿到一份全程联运提单，后续所有的订舱、中转、清关、末端配送工作全部由联运经营人统筹完成。哪怕中间出现不同运输方式的衔接问题，货主也只需要对接单一联系人，不用在多个服务商之间反复沟通协调，从根本上解决了分段运输的责任断层问题。

　　目前主流的跨境联合运输组合模式，已经覆盖了几乎所有跨境贸易场景：针对东南亚到欧洲的高时效货物，采用“铁铁联运”模式，从越南经铁路运到重庆枢纽编组，再通过中欧班列直达中东欧，全程15天左右，比传统海运提速60%;针对大宗低附加值货物，采用“铁海联运”模式，兼顾成本优势;针对紧急跨境电商包裹，采用“空铁联运”模式，依托航空枢纽加铁路干线，实现72小时覆盖核心市场;针对中亚内陆国家的货物，“公铁联运”搭配TIR国际公路运输系统，直接实现“中国工厂到中亚仓库”的门到门直达，全程时效比传统模式压缩3-5天。

　　广州易玛国际物流有限公司创立于2008年。致力打造中国往中亚五国(乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦)，以及俄罗斯、乌克兰等国家地区卡航速运创新者，竭尽全力完成高性价比的交付。